欧式(新型)桥式起重机简介
欧式(新型)桥式吊钩起ぷ重机
一:新型桥式起重机是在引进和消化国外技术的基础上,以模块化设计理论为指导,以现代计算机技术为手段,引入优化设计及性█设计方法,采用进】口配置、新材料、新工艺完成的具有轻量化、通用化、节能环保、免维护及高技术含量的新型起重机。
本起重机的设计、制造及检验均执行较新颁布的国家有关标准,等效采用部分FEM、DIN、IEC等国」外标准,与原有通用QD型桥吊产品相比,自重◤减轻约15~30%,*大轮压减小约10~35%,可以降低起重机对厂房结构的要求,节约厂房制造成本。传动机构←的重要部件减速器采用硬齿面、精度高齿轮副,加上钢制卷筒██、锻造车轮以及变频调速系统的应用,使得该型号起重机成为传统通用桥式起重机的更新换代产】品,适用于机械制造、装配、石油化工、仓储物流、电力建设、造纸、铁路等行□业。
二 特 点 :
自重轻
公司自己开发的设计软件,结合三维造型及有限元分析,从起升机构、钢结构到附件均采用*合理的结构,再加上强度】高材料的大范围应用,提高了承载能力,降低了自□ 身重量,较传统起重机自重轻、轮压小。
占用空间小
吊钩至两侧的极限距离小,工作范围大,轨道面以上高度尺寸小,有效利用厂房空间。
运行◣维护成本低
由于轮压小、外形尺寸小,可降低厂房等前期工程投资,同时照明、取暖等设施也能节省一部分费用。且产品性能,经久耐用,使后期产品在使用过程中所需的附加费用降至较低。选配的高质量、性能¤高零部件使维护、维修的工作量大为减小,总装机功率有所降低,使用成本得以节约。
工作性能高
采用变频技术,重载慢速,轻载快速,调速范围1:10,起重机运行平√稳,减小对厂房的冲击。结合防摇摆技术,可实现吊运物品的精度高定位。
操作简便
采用多种符合人体工程学的悬挂式控制器,用于控制起重机的运行。带有液晶显示的悬挂式控制器可与安*与性能控制系统进行交互式通讯,在提*重物时,持续显示重量信息。
也可选配无线遥控▓系统(分按钮式和摇杆式),为在苛刻复杂的环境下使用起重机,提供了好的控制解决方案。
具有联锁、超载保护、零位保护、限位保护等多项保护措施,起重机安*的运行。
起升卷筒为钢制△卷筒,钢丝绳▼偏角小,有效避免磨损。
起升电机带有*立的风冷系统,含有热敏保护功能,防护等级IP54。
带有*立的制动系统,具有自动磨损补偿功能。如有其它要求,可配备两个制动系统。
具有*进的PLC自动检测和友好㊣的人机界面对起重机的性能、安*性和作业状况进行测量、计算和监控,使物品输送更安*。
绿色制造技术
采用绿色设计理念,强度】高材料的大范围应用,主梁无接缝下料、自动化焊接技术以及激光切割技术,实现了生产过程中的节能环保,减低了对环境的污染破坏。
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变频系统的引入,解决了以往实际操作中,速⊙度可控性差,以及单速机构运行中,大车或小车开过或不到的情况,从而提高了物品的吊运周期,频繁作业时,效果尤为明显。防摇摆技术的∩采用,更是提高了吊运物品的定位精度。
三 钢结构设计 :
主梁结构
1.主梁采用偏轨箱型结构,优化设计,自重轻。
2.钢板材质Q345-B。
3.主梁盖板及腹板在施焊前均由辊道通过式抛丸机进行表面除锈,该抛丸机可进行上料、抛丸、喷漆、烘干等程序,处理后达到Sa2级。
4.主梁腹板下料★预制上拱度按二次抛物线原理,利用计算机辅助设计,计算各相应高点,由等离子数控切割机切割下料。
5.主梁拼焊在专*工作平台上进行,为预防◣主梁扭曲,我公司采用具有国家**的U型液压主梁组装成形机,筋板与腹板的结合边与上盖板的垂直偏斜度≤H/200,并可有效减小腹板的局部波浪度。
6.主梁上下盖板的对接焊缝采用埋弧自动焊,筋板与腹板和盖板的焊接采ㄨ用CO2气体保护焊,主梁的四条纵向角焊缝使用船形位置埋弧自动焊↘,即使用45°垫架将箱型主梁摆放成船形位置,然后采用埋弧自动焊进行焊接。
7.受拉翼缘板对接焊缝按规定实施超声波探伤。
8.桥架翻转采用特制工装,定位、起吊翻转,加工尺寸精度,控制箱体变形△△。
9.小车轨道采用方钢(16Mn),无接头,避免小车运行时对主梁的冲击。
10. 沿主梁方向在大车传动侧布置维修走台。
端梁部分:
1.端梁材质Q345-B。
2.端梁为矩形钢管或钢板焊接成型,成型后的端梁在数控机床上一次定位加工,确*尺寸精度和●配合公差。
3.每个端梁配有双轮缘车轮、缓冲器和防脱轨保护装置。
大、小车导●电架:导电架采用模块化设计,由U型螺栓、连接板和矩形管组成,长度和高度可自由调整,安装方便。
主端梁的连接:主梁与端梁采用强度高螺栓连接,确*整机精@度和平稳运行。
大车导电挡架:在大车滑线侧设有挡架,避免吊钩或钢丝绳与滑线的意外接触。
小车拖缆系统:小车导电采用柔性扁电缆C型钢♀电缆滑车方式,也可根据需要采用拖链导电,避免ξ 电缆弯折,提高电缆寿命。
检修防滑走台:为了电气的安装和机构的检修,在大车传动侧设有检修走台,走台跨度不小于600mm,铺设有防滑花纹『板,走台设有防护栏杆,高度1100mm。
四 小车(新型葫芦) :
新型葫芦采用德国进口的起升电机,减速器。起升电机,减速器、卷筒和起升限位开关的一体化紧凑型设计节约了用户的使用空间。模块化设计在增强了机构的性的同时有效降低了维≡护时间和成本。
具有更快更多的起吊速度和多种滑轮倍率可供选◣择。标准小车运行机构采用变频器▓控制,速度达到20米/分,使小车行走时吊运物品摆动小、定位*确,可安*地吊运精密贵重物品。
卷筒
卷筒由品质高无缝钢管通过数控机床加工而成,精加工后卷筒上的绳槽配合导绳器可有效预防松绳和》乱绳现象的发生。
钢丝绳
钢丝绳采用公称抗拉强度为2160kN/mm2的强度高进口钢丝绳,安*性好,使用寿命长。
导绳器
标准的导绳器由耐磨性强和自润滑性能好的工程塑料加工而成,大幅降←低了钢丝绳这一主要受力安*部件的磨损,从而增强了起升机构的安*性。同时,针对不同的▅使用状况,也可提供由球墨铸铁生产制造的重级制导绳器。
起升电机
起升采用双绕组鼠笼式变极电机,实现1:6的快慢速比。电机外壳由铝合金拉制而成,散╱热性能好,起升电机末端安装有风扇以增强冷却效果。起升电机的绕组中都嵌入了热敏电阻(或热敏开关)来预防可能发生的电机过热。电机绝缘等级为F级,防护等级♂为IP54。对于变频起升电机可加装编码器,编码器通常直接安装在电机的风扇轴端。
制动器
起升→电机配备了双碟电磁盘式制动器。制动器集成在电机的末端,当电机断电时制动器会自动闭合,预防负载滑落。制动器的刹车间隙在*次设定好后无需人工调节(间隙可通过刹车弹簧自』行调节),当刹车片厚度低于设定值时通过附加的监控开关可以自动报警,提示用户进行更换。双碟电磁Ψ 盘式制动器安*,制动力矩不小于电机额定扭矩的1.8倍,制动次〓数可达100万,在安*使用周期内无需维护。
减速器
减速器壳体采用︽铝合金材料,重量轻,耐腐蚀。全密封的箱体内半油脂状的润滑剂使得齿轮能得到充分的润滑,在设计安*使用周期内无需更换润滑油。
每一个经过表面硬化及精度高研磨处理的↓齿轮确*减速器∏平稳的运行。
安*保护
★钢丝绳电动葫芦上下限位采用*确的齿轮传动式限位器,当吊钩处在上(或下)极限位置时可以地切断电力回路使电动机停转。
★过载保护器▲:钢丝绳电动葫芦采用电子式过载保护器(带安*监控器),起升总吊重不会超过桥架额定起重量;当◣钢丝绳拉力大于105%额定值时,该过载保护装置会自动切断起升回路。
第五章 电气 :
安*滑触线
安*滑触线供电,防腐蚀、绝缘外壳封闭的紧凑型复合滑触线,导电率高、压降小,自重轻、安装便利、无须维护,使用温度范围:-30℃到+60℃。集电器滑行速度高,确*持续供电。
电控箱与电缆╲╲
控制箱体表面经喷塑防腐处理,布局合理,便于维修,防护等级IP55,环境温度:<45℃,湿度<90%,主电源为三相四线380V(+/-10%),50Hz(+/-5%),电线都有颜色、数字或线号标记,易于识别。固定电缆布置在线槽内或有保护套管(镀锌钢管)。插头采用标〓准编码,减少错误连接。
防撞装置
同一轨道有多台起重机运行时,常规解决方案下均设置№有接触式防互撞装置,避免误操作引起相互间剧烈撞击。繁忙运行或**重要的工作环境可加装红外非接触感应式防撞装置实现双重安*保护措施,声光报警。
超载保护装置
对于卐超载作业,有防护作用的安*装置,包括自动停止型起重量限制器和重量显示仪,在设定点误差范围3%内(自动识别实际超载和正常作业时吊物起升、制动、运行时的动载影响)按照取◇力传感器的信号,自动停止向不安*方向动作,同时允许向安*方向动作,并发出↑声光预警信号,并可根据要求在桥架上设置大屏幕重量显示仪。
电气保护
主隔离开关,紧急断电开关,短路、失压、零位、失磁、过流和超速保护等措施完⌒备,充分落实安*第*的理念
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